Jaunu kuģu pasūtījumu skaits pārsniedza 300, kas ir straujš pieaugums gandrīz 8 reizes salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un 277 lietoti kuģi dubultojās salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Pirmajā pusgadā konteinerkuģu tirgū kopā pieauga jauno kuģu pasūtījumu skaits un lietoto kuģu tirdzniecības apjoms un cena.Saskaņā ar dilemmu "vienu kuģi ir grūti atrast" konteineru pārvadājumu tirgū kuģniecības uzņēmumi uzsāka traku kuģu sagrābšanas karu.

Jaunu kuģu pasūtījumi bija aptuveni 300, un salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu tas ir 8 reizes vairāk

Saskaņā ar jaunāko kuģu vērtības statistiku jaunu konteinerkuģu pasūtījumu apjoms pirmajā pusgadā sasniedza 286, aptuveni 2,5 miljonus TEU, ar kopējo vērtību 21,52 miljardi ASV dolāru, kas ir vairāk nekā divas reizes lielāks par 9,2 miljardu ASV dolāru rekordaugstu līmeni. 2011. gadā 99 kuģi. Salīdzinot ar to pašu periodu pērn, konteinerkuģu pasūtījumu apjoms palielinājies par 790%, savukārt konteinerkuģu pasūtījumu apjoms 2020. gadā bija tikai USD 8,8 miljardi uz 120 kuģiem un 6,8 miljardi USD par 106 kuģiem 2019. gadā.

Vesselsvalue dati liecina, ka lielākā daļa konteinerkuģu pasūtījumu šogad ir koncentrēti jauno Panamax kuģu jomā, kopumā 112 kuģu vērtība ir 13 miljardi ASV dolāru, salīdzinot ar 32 kuģiem, kuru vērtība 2020. gadā bija 1,97 miljardi ASV dolāru.

Saskaņā ar kuģu īpašnieku klasifikāciju pasaulē lielākā neatkarīgā konteinerkuģa īpašniekam Sespan ir vislielākais pasūtījumu apjoms ar kopējo summu 40 603 000 TEU, 3,95 miljardu ASV dolāru vērtībā;EVA piegāde ieņem otro vietu ar 22 pasūtījumiem 2,82 miljardu ASV dolāru vērtībā;Dafei kuģis, Wanhai shipping un HMM (bijušais modernais tirdzniecības kuģis) ierindojās attiecīgi 3.–5.

Alphaliner statistikas rezultāti ir augstāki.Pirmajā pusgadā Ķīna, Japāna un Dienvidkoreja saņēmušas vairāk nekā 300 konteinerkuģu pasūtījumus, kuru kopējais apjoms ir 2,88 miljoni TEU, kas veido 11,8% no kopējās pārvadāšanas jaudas 24,5 miljonu TEU apmērā.

Trakā pasūtījumu paisuma vadīts, pieaudzis arī konteinerkuģu ar rokām veikto pasūtījumu apjoms.Uz 30. jūniju rokas pasūtījumu apjoms ir pieaudzis no zemākā līmeņa 2,29 miljoniem TEU tādā pašā periodā pērn līdz 4,94 miljoniem TEU, un arī ar rokām veikto pasūtījumu īpatsvars esošajā flotē ir palielinājies no 9,4% tajā pašā periodā pērn līdz 19,9%, no kuriem rokas pasūtījumu īpatsvars 11000-25000teu jomā ir pat 50% no esošās flotes.

Tajā pašā laikā līdz šim šogad jaunā konteinerkuģu kuģu būves cena pieaugusi par 15%.

Gada otrajā pusē ievērojams būs arī jaunu konteinerkuģu pasūtījumu skaits.6. jūlijā Dexiang Marine pasūtīja četrus 7000 teu konteinerkuģus Waigaoqiao Shipbuilding.Tajā pašā dienā Seaspan arī paziņoja, ka ir parakstījis būvniecības līgumu par 10 SDG darbināmiem 70000 teu konteinerkuģiem ar lielu kuģu būvētavu, un jaunie kuģi tiks iznomāti Izraēlas zvaigžņu kuģošanai.15. jūlijā COSCO Shipping Group atklāja, ka ir pasūtījusi 6 14092teu konteinerkuģus un 4 16180teu konteinerkuģus Jandžou COSCO Shipping smagajā rūpniecībā.

Turklāt parasti tiek uzskatīts, ka Yangming kuģniecība apsvērs iespēju pasūtīt pirmo pasaules lielāko 24000 teu superlielo konteinerkuģu partiju.Tiek ziņots, ka Maersk risina sarunas ar Hyundai Heavy Industry Group, lai uzbūvētu vismaz 6 un ne vairāk kā 12 15 000 TEU ar metanolu darbināmus konteinerkuģus.Maersk 1. jūlijā ir pasūtījis pirmo 2100 TEU ar metanolu darbināmu dubultās degvielas padeves konteinerkuģi Hyundai Weipu kuģu būvē.

Alphaliners sacīja, ka, pieņemot, ka šajās baumās ietvertie pasūtījumi var tikt veiksmīgi realizēti un papildu pasūtījumi no citiem kuģu īpašniekiem palielināsies, konteinerkuģu rokas pasūtījumu skaits šā gada otrajā pusē var pieaugt par aptuveni 1 miljonu TEU, lai sasniegtu līmeni. 6 miljoni TEU.Līdz šī gada beigām konteinerkuģu rokas pasūtījumu īpatsvars esošajā flotē tiks vēl vairāk palielināts līdz aptuveni 24%.

Tika pārdoti 277 lietoti kuģi, un kuģu cena pieauga četras reizes

Konteinerpārvadājumu tirgus karstā tirgus stimulēts, lietoto kuģu tirgus apjoms un cena pieauga kopā.Konteineru kuģu tirdzniecības apjoms pirmajā pusgadā pieauga vairāk nekā divas reizes, un kuģu cena pieauga līdz četrām reizēm nekā pērn.

Atsaucoties uz kuģu vērtību, Baltijas Starptautiskā kuģniecības asociācija (BIMCO) norādīja, ka lietoto konteinerkuģu tirdzniecības apjoms šā gada pirmajā pusē sasniedza 277, kas ir par 103,7% vairāk nekā 136 attiecīgajā periodā pērn.Lai gan konteinerkuģu skaits ir pieaudzis vairāk nekā divas reizes, 227 konteinerkuģu, kas nomainīja īpašniekus šī gada pirmajā pusē, kopējā jauda bija 922203 teu, kas ir tikai 40,1% pieaugums, pamatojoties uz jaudu, un vidējais kuģa izmērs bija 3403 teu, kas ir mazāks. nekā līmenis tajā pašā periodā pērn.

Pēc kuģu skaita konteinerkuģis ar lielāko tirdzniecības apjomu šogad ir fīderkuģis 100-2999teu.Lietotu kuģu tirdzniecības apjoms ir 267, kas ir par 165,1% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un pārvadāšanas jauda ir 289636teu.Savukārt pārvadāšanas jaudas ziņā 5000-9999 TEU super Panamax konteinerkuģu darījumu apjoms ir lielākais, un 54 lietotu kuģu kopējā pārvadājuma jauda sasniedz 358874 TEU.Lielie kuģi ir salīdzinoši nepopulāri lietotu kuģu tirgū.Pirmajā pusgadā īpašniekus mainīja tikai pieci konteinerkuģi ar 10 000 TEU un vairāk.

Atbilstoši konteinerkuģu frakts tarifu un nomas pieauguma tendencei vairākas reizes pieaugusi arī konteinerkuģu lietoto preču cena.Saskaņā ar shipsvalue datiem, starp reģionālajiem kuģiem, kuru darījumu cenas ir publicētas, vidējā lietoto kuģu cena jūnijā bija 17,6 miljoni ASV dolāru, kas ir vairāk nekā četras reizes vairāk nekā 4 miljoni ASV dolāru tajā pašā periodā pagājušajā gadā.

Pēc Klārksona datiem, arī lielo, vidējo un mazo konteinerkuģu cena uzrāda pieauguma tendenci atbilstoši TEU skaitam.Visizcilākais kuģu tips ir diapazonā no 2600 teu līdz 9100 teu, un kuģu cena pieaug par USD 12 miljoniem līdz USD 12,5 miljoniem, kas ir ļoti populārs tirgū.

Saskaņā ar iekšējās informācijas analīzi, nepārtraukti pieaugot pārvadājumu pieprasījumam un augošajām frakta likmēm, jaunās kuģniecības jaudas pieauguma temps nevar sekot līdzi šī pieprasījuma viļņa pieauguma tempam, kas ir izraisījis ievērojamu transporta pieprasījuma pieaugumu. lietoto kuģu apjoms un cena šogad.

Pīters Sands, BIMCO galvenais kuģniecības analītiķis, sacīja: "Lai iegūtu papildu jaudu, lai īstermiņā apmierinātu pašreizējo pieprasījumu, konteineru kuģniecības uzņēmumi var izvēlēties tikai fraktēšanas un lietotu kuģu tirgu. Tā kā pieejamā transporta jauda tiek ātri ierobežota uz augšu, fraktēšanas tirgus kļūst arvien dārgāks un pat grūti atrast kuģi.Tāpēc konteineru kuģniecības kompānijas var izvēlēties pirkt tikai esošos lietotus kuģus.Pašlaik neatkarīgi no tā, vai tā ir fraktēšana vai kuģu iegāde, izmaksas ir diezgan augsts."

"No pārdevēja viedokļa pašreizējā lietotā kuģa cena sniedz milzīgu motivāciju pārdot, jo peļņa no kuģa pārdošanas šodien var kompensēt kuģa zaudējumus visā kalpošanas laikā."

Klārksons lielo lietoto kuģu darījumu pieaugumu skaidroja ar kopējo kuģniecības tirgus uzlabošanos.Pirmajā pusgadā clarksea indekss vidēji bija 21717 ASV dolāri dienā, kas ir par 27% vairāk nekā iepriekšējā gadā, kas ir par 64% augstāks nekā vidējais līmenis kopš 2009. gada janvāra, kas ir augstākais pusgada datu līmenis kopš 2008. gada. , konteinerkuģis neapšaubāmi ir "plaukstošākais" kuģu tipa lauks, uzstādot rekordaugstu līmeni.